2015

wILD 2015

.

“Klimaatverandering gaat veel sneller dan gedacht”, lees ik. In december is er een grote demonstratie in Parijs. Ik ga er heen. Je komt er de hele wereld tegen, erg boeiend. Opwekkende verhalen en heel tragische, alles is er. Kopenhagen was in elk geval onvergetelijk, tijdens de klimaattop in 2009. Mogelijk wordt het nog grootser, met nog meer mensen op de been. Maar hoe wild 2015 ook wordt, verder blijf ik rustig doorwerken, hier in het stille Haghorst.

Er zijn grote dingen nodig, maar dat kan niet worden waargemaakt zonder vele kleine stappen.

Ik heb mijn voetafdruk kunnen verkleinen tot wat op dit moment minimaal is. Het ging ineens snel, het opruimen, oude huis verkocht, en nu leef ik al ruim twee jaar in een kleine wagen met zuinige houtkachel. Ik gebruik stukken minder energie, minder water en mijn eetpatroon is versoberd. Het smaakt me des te beter. Op een voedzaam ontbijt werk ik verder, aan mijn eigen reiswagen. Havervlokken eet ik, geweekt in water want dat valt beter. Ik maak het lekker met kaneel, rozijnen, noten en pompoenpitten. Met dit ontbijt achter de kiezen voel ik met zo sterk als een beer en kan ik opgewekt aan het werk. Bouwen!
De nieuwe wagen, die ik zelf ontworpen heb, wordt een stuk kleiner en veel beter geïsoleerd. Als een warm nestje, een cocon, die me precies past. Als dit project klaar is, dan wil ik heel graag ervaring opdoen met muildieren. Het lijkt me niet alleen een groot plezier om zo te trekken, ik maak mezelf ook onafhankelijk van fossiele brandstoffen. Samen met hen loop ik daarheen waar de weg me leidt. Ik kan rondkijken en helpen waar nodig is. In de zomer zou ik betaalde trektochten kunnen aanbieden en onderweg kunnen we samen eetbare planten gaan zoeken.

Ik verdiep me in bouwen met natuurlijke materialen en in alle wonderen die de natuur ons te bieden heeft. Als ik eet uit de natuur hoef ik minder naar de winkel. Als ik toch iets nodig heb, ga ik naar kleine zelfstandigen uit de buurt. Haast bestaat niet. Hoe minder haast, hoe meer ruimte ik heb in mijn hoofd. Die ruimte heb ik nodig om al die nieuwe dingen te leren. Het is niet alleen hard nodig om het tij te keren, op deze wijze verlicht ook nog eens de geest. Spelenderwijs kunnen we zoveel bergen verzetten, dat kan geen enkel hoofd bedenken.

“Live as if you were to die tomorrow, learn as if you were to live forever,” zei Gandhi. Ik doe het met een opgewekt hart.

.

.

Tekening tweeduizendvijftien.

.

.

.

.

Advertenties

8 thoughts on “2015

  1. Ik krijg altijd van die kriebels als ik jouw berichten lees. Het doet mij dromen om ook die weg in te slaan, maar goed, beren op de weg bla bla bla. Wij beginnen met onze camperinbouw opnieuw in te richten en ik was benieuwd wat voor isolatie jij wilt gebruiken, kosten, dikte, gewicht. Wij moeten onze wagen namelijk ook compleet opnieuw isoleren. Gezien het ijzer en plastic dat lekker condenseert moet het vochtwerend zijn en warmte vasthouden, maar het moet ook weer niet te dik en te zwaar zijn aangezien we alle ruimte binnenin goed kunnen gebruiken en niet meer dan 2800 kilo mogen wegen (alles incluis). Echter weegt de wagen leeg waarschijnlijk al zo’n 23 á 2400 kilo.

  2. Aan welke dikte denk je ongeveer? En hoe ga je de wagen verwarmen? Een vriend van me leeft in een kleine camper en heeft het geïsoleerd met bubbeltjesplastik en ander materiaal wat hij toevallig voor handen had. Het is een kleine ruimte en als hij gereden heeft is de warmte van de motor genoeg om het de rest van de dag warm te houden.

    Zelf kies ik voor schapenwol, een soort viltachtige rol, behandeld tegen mot. De binnenwanden worden niet van plaat of hout, maar van dik schilderskatoen, verkrijgbaar op de lappenmarkt in Utrecht. Dan kan de wol vocht opnemen en ook weer loslaten. Ik kies voor 8 cm dikke isolatie, en ten koste van mijn schaarse ruimte, omdat ik warmte het belangrijkst vind. Voor jullie is dat volgens mij geen goed idee, denk je ook niet? De wol kan niet ademen daar.
    In mijn tuinhuis had ik styrodur, een soort spul als waar ze ook kerststukjes van maken maar dan veel steviger. Dat was er al van 2 cm dik, en ook superlicht, maar de vloer werd er nauwelijks warmer door. Daarom dacht ik, ik wil nu minstens een isolatielaag van 5 cm, en dat is dus lekker 8 geworden. Met een isolatielaag van 8 cm schapenwol voldoe ik aan de wooneisen gesteld aan een woonwagen. Dat is dan weer mooi meegenomen.

  3. Het kan bij ons inderdaad niet ademen dus dat wordt het hem dan niet. Ik had al wel een stukje bubbeltjesplastic met alufolie gekregen wat mij voor sommige plekken zoals schuifdeuren geschikt krijgt. De bus heeft aan de binnenkant ribben van zo’n 8 cm denk ik en dat zou helemaal opgevuld kunnen worden, maar bij het bed hebben we wat meer ruimte nodig en bij de keuken voor stahoogte van mijn vriend ook dus hoe dunner hoe beter eigenlijk. Die bubbeltjesplastic vind ik zelf wel een goed idee, daar kan ik misschien meerdere lagen van doen. Onder vloer nemen we wel wat anders. Misschien styrodur. Ik wil een houtkacheltje in de camper bouwen trouwens. Een gesloten systeem als dat lukt, want het veiligste. Heb jij nog tips van de kachelpijp? Ik weet niet zo goed te kiezen. Eigenlijk moet de pijp door het dak, maar die is van kunststof en mijn vriend is bang dat het gaat smelten.

    1. Neem een dubbele pijp en doe er desnoods nog een derde extra omheen. Smelt niet is mijn ervaring. En op mijn Facebook pagina heb ik ook nog een fotoserie over schoorsteen plaatsen op mijn huidige dak.

      1. Is de dubbelwandige pijp geisoleerd of hol? (vuile en schone lucht/ aan- afvoer)? Waar trek je schone lucht aan?

  4. Pijp is afvoer, en niet geïsoleerd. Maar je kan tussen de dubbelwandige en toegevoegde derde pijp eventueel wel isolatie maken. Dan koelt de lucht niet zo snel af. Doordat de lucht in zo n korte pijp snel afkoelt, kan je last van condens krijgen in de pijp, is mijn ervaring. Ik zorg voor de volgende keer dat ik een kachel hebt met de afvoer er achter en niet erbovenop. Dan komt het condens niet in de kachel. Er zijn speciale lekbakjes voor die je kan legen, hoorde ik van mijn buurman die al vele kachels restaureerde. In de kachel zit een schuifje waarmee je de luchttoevoer kan regelen. Hoe heter de kachel, hoe dichter het schuifje kan. Beetje uitproberen. Aanvoer van lucht komt dus uit je wagen. Altijd ergens een raampje op een kier is wel handig.

Geef een reactie

Vul je gegevens in of klik op een icoon om in te loggen.

WordPress.com logo

Je reageert onder je WordPress.com account. Log uit / Bijwerken )

Twitter-afbeelding

Je reageert onder je Twitter account. Log uit / Bijwerken )

Facebook foto

Je reageert onder je Facebook account. Log uit / Bijwerken )

Google+ photo

Je reageert onder je Google+ account. Log uit / Bijwerken )

Verbinden met %s